做一辆独轮车
一只轮子、两根把手、一副车架，就能用一半的力气运走整季的收成。
光靠背扛，走长路大概能背 20 到 30 公斤。一辆独轮车能装 60 到 100 公斤，因为大部分重量压在轮子上，你只管扶稳、往前推。诀窍就这一句：让轮子受力，别让腰受力。有了一辆好车，原本要搬一个星期的柴火、石头、收成，一天就搬完了。
在坑坑洼洼的路上，一个轮子的独轮车比两个轮子的板车好用：窄路走得进，原地转得动，也不会一边轮子陷进坑里、另一边翘在半空。
你需要
- 一套做好的轮子和轮轴 — 一块结实的木头圆盘，直径大约 40 到 60 厘米，两侧各留一截圆轴头。轮子小了，见坑就陷；轮子大了，遇坑能碾过去。
- 两根长杆当把手 — 挑直而结实的木头，比如白蜡木或橡木，长约 1.8 到 2 米，粗细跟你的手腕差不多。这两根杆是整辆车的脊梁。刚砍下的湿木头又重又爱变形；有条件就用晾了几个月的干木头。
- 三四根横档 — 短一点的木棍，大约 50 到 70 厘米长，把两根长杆连成一个梯子的形状。
- 铺车斗的木板或编紧的树枝 — 就是放货的那块平面。劈开的木板最好；编得密实的树枝（像篱笆片那样）也行。
- 两条短腿 — 车放下的时候能平稳立住。
- 绳子或木钉，把所有零件连起来 — 结实的捆扎绳，或者在钻好的孔里打进木钉。木钉更耐用。
- 一把刀、一把装好柄的斧子，还有能钻孔或烫孔的东西 — 尖硬的石头，或者火里烧热的金属棍，都能开孔。
步骤
- 把两根把手杆并排平放在地上，一头相距大约 50 厘米，另一头 60 到 70 厘米。窄的那头是前端，装轮子的地方。
- 用横档把它们连成梯子：前端一根，中间一根，后端靠近握把处一到两根。
- 每个接头都要开槽——在两根木头上各削出一个浅浅的平口，让它们互相咬住——然后再捆绳或打钉。咬住的接头滑不动。
- 开轴槽。 在每根长杆前端的下侧，各削一个半圆形的凹槽，大小刚好让轴头坐进去、转得动。
- 在槽里抹上油脂、板油或蜡。这就是你的轴承——轮轴转动时贴着磨的那个面。抹了油，推起来能省一半的力。
- 装轮子：把轮子放进两根杆之间，轴头落进槽里。每个槽上盖一小条木片，捆牢或钉牢，别让轮轴跳出来——但也别压得太死，得让它能转。用手拨一下轮子，它应该能自己空转个一两秒。
- 固定车斗。 把木板横铺在中间的几根横档上，钉牢或捆牢。要装谷子、碎石这类散货，就再围一圈 10 到 20 厘米高的矮边。
- 装腿。 在车架后部下方钉两根直棍，稍微往前倾，这样车放下时车斗大致是平的。
- 先用轻货试车。 推着 10 公斤走一圈，再试 30 公斤，然后慢慢加。盯着每一个接头，哪里吱吱响就先加固，别等它断。
- 装货要装对地方：货物尽量靠近轮子。 压在轮子上的重量，轮子替你扛；压在把手上的重量，全落在你身上。
小心
- 轮子太小。 直径不到 30 厘米的轮子，逢沟必卡。路要是不平，该把轮子做大，而不是把车做轻。
- 轴又干又紧。 轮子一边尖叫一边发涩，就马上停下抹油。干磨的轴承，一天活儿就能把自己磨废。
- 只捆绳，不开槽。 光靠绳子会被拉松，车架一受力就歪。永远先开槽咬合，再捆绳或打钉。
- 满载下坡。 装满货的车下坡时会反过来推你。下坡走之字形，装的货永远别超过你拉得住的分量。
- 把手太低或太高。 提起握把时，你的手臂应该几乎是垂直放松的。要是得弯着腰才提得起来，那是把手做错了——重新削一副，别拿你的腰凑合。
原理
独轮车就是一根杠杆。轮子是支点，货物坐在支点旁边，你的手在远远的把手那头用力。手离轮子越远、货离轮子越近，落到你身上的重量就越少。所以让独轮车省力的规矩——把手做长、货物靠前——道理全是同一条。